El informe de Transport & Environment (T&E) sobre sostenibilidad y electrificación de los transportes en Europa data de marzo de 2024. Titulado State Of European Transport, ofrece, a través de un análisis detallado, una visión general de dónde estamos hoy y hacia dónde nos dirigimos para lograr una Europa más limpia. Lo que surge, en primer lugar, es una tendencia contraria a la descarbonización en los últimos treinta años. Mientras que en los sectores agrícolas e industriales las emisiones de CO2 han disminuido un 38% desde 1990, las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte en Europa han aumentado casi una cuarta parte desde ese mismo año. Los transportes, por lo tanto, están reduciendo sus emisiones contaminantes a un ritmo lento, tomando tres veces más tiempo que otros sectores de la economía. Desde 2007, sus emisiones de CO2 solo han disminuido un 8%, y se prevé que, para 2030, representarán casi la mitad de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en la Unión Europea. Un importante contribuyente en términos de contaminación son los vehículos de carretera, cuya expansión está regulada por el Green Deal. Una de las últimas normativas del Parlamento Europeo prohíbe, de hecho, la venta de coches nuevos a gasolina y diésel a partir de 2035. Una cosa es segura: el futuro apunta hacia la electrificación.
Difusión de los vehículos eléctricos
Según los datos del State Of European Transport, los vehículos eléctricos están en auge. En 2023, las ventas de coches eléctricos aumentaron un 28% en comparación con los años anteriores, evidenciando la tendencia de un coche eléctrico vendido por cada seis equivalentes a gasolina o diésel. Surge, por tanto, una tendencia positiva, a la que se suma la previsión de T&E para los próximos años, basada en la observación del sector del transporte en Europa para el período 2020-2030. Se espera que los vehículos eléctricos mejoren en la próxima década, volviéndose cuatro veces más eficientes que los actuales en circulación. Un dato interesante, si tenemos en cuenta que, actualmente, los coches eléctricos ya son tres veces menos contaminantes que los de motores de combustión interna.
Crecimiento de las infraestructuras de recarga
Aún así, no es suficiente. El State Of European Transport destaca que el 60% de los coches vendidos anualmente pertenecen a flotas empresariales. Los vehículos comerciales, como se menciona en el informe, serían los candidatos perfectos para una electrificación acelerada del transporte en Europa. Estos vehículos están sujetos a exenciones fiscales, son responsables de recorrer más kilómetros, lo que implica una mayor cantidad de CO2 emitido, y son propiedad de empresas con la capacidad financiera para invertir en movilidad sostenible. Entonces, ¿por qué solo 9 países de la UE están transitando sus flotas empresariales hacia lo eléctrico? Una de las razones por las que los vehículos comerciales siguen siendo mayoritariamente a gasolina o diésel es la distancia recorrida. En trayectos largos, un vehículo comercial eléctrico necesitaría muchas infraestructuras de recarga rápida disponibles. En este sentido, interviene la Inversión 4.3 del PNRR (Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia). Gracias al fondo europeo Next Generation EU, 741 millones de euros están disponibles en Italia para la instalación de 21.000 nuevos puntos de carga en todo el territorio nacional para 2025. De estos, 7.500 estarán ubicados en carreteras extraurbanas con una potencia superior a 175 kW y 13.000 en carreteras urbanas con una potencia superior a 90 kW. Un incentivo a tener en cuenta.
Innovaciones en baterías y sistemas de recarga
En 2012, el Plan Nacional para la Infraestructura de Recarga Eléctrica (PNiRE) se planteó el objetivo de desarrollar redes de infraestructura de recarga eléctrica en el territorio italiano. Once años después, su estructura ha sido integrada por la PUN (Plataforma Única Nacional para vehículos de energía eléctrica). Se trata de un sistema informático capaz de mapear las estaciones de recarga actualmente presentes en Italia, ofreciendo así un servicio a los usuarios de vehículos eléctricos. Esta integración se suma al proyecto más amplio de desarrollo de redes de carga, modernización de instalaciones y promoción tecnológica del PNiRE.
Sin embargo, la electrificación acelerada también depende de la innovación en baterías y sistemas de recarga. Pensemos, por ejemplo, en Dazebox, el dispositivo de recarga de pared para vehículos eléctricos que llega directamente a tu hogar (Dazebox Home T, Dazebox Home S) o a espacios públicos compartidos (Dazebox Share T, Dazebox Share T). Ambas soluciones, con cable o enchufe, combinan investigación tecnológica de vanguardia y diseño centrado en las necesidades de los usuarios. Muchas funcionalidades se traducen en:
- Simplicidad: se instalan de forma fácil y rápida.
- Accesibilidad: los horarios son programables y se pueden gestionar los accesos mediante una app.
- Versatilidad: se pueden utilizar en cualquier vivienda y en espacios compartidos (condominios, hoteles, empresas, aparcamientos…).
- Multifuncionalidad: están disponibles en versión monofásica o trifásica, con cable o enchufe.
Lo eléctrico, por lo tanto, permite pensar en la movilidad de manera inteligente: conectada, eficiente, optimizada y transversal.
Adopción de tecnologías inteligentes: redes inteligentes y ciudades inteligentes
Desde la perspectiva de una movilidad verde, la innovación tecnológica en el transporte europeo busca un ecosistema que invierta en redes inteligentes (smart grids). Este término, acuñado en 2007 por el Energy Independence and Security Act, identifica un sistema de redes eléctricas y tecnologías que permiten monitorear y gestionar la distribución energética. Un enfoque digital e interconectado que optimiza la transmisión de energía, garantiza una generación distribuida y no centralizada, y, sobre todo, reduce las emisiones de CO2. Este mecanismo permite que las ciudades tradicionales evolucionen hacia las ciudades inteligentes.
Los datos del State Of European Transport apuntan a un futuro en el que las ciudades inteligentes integren las tecnologías inteligentes con la electrificación. Según un informe de Juniper Research, las smart grids permitirán un ahorro energético anual de 1.060 teravatios-hora para 2026, casi tres veces más que los 316 teravatios-hora en 2021. La ciudad inteligente, por lo tanto, opta por invertir en movilidad eléctrica como una movilidad interconectada y digital a través de infraestructuras viales inteligentes que redimensionen la forma en que pensamos en los desplazamientos cotidianos. El resultado es una ciudad eficiente, segura, sostenible y optimizada gracias a la gestión inteligente de la ciudad.
Incentivos y normativas
Los incentivos y las normativas, por lo tanto, forman parte de un proceso de descarbonización por etapas que el PNIEC (Plan Nacional Integrado de Energía y Clima) establece en un plazo de diez años, con el objetivo italiano de reducir, para 2030, las emisiones de gases de efecto invernadero en un 43,7% en comparación con 2005. Cada país europeo tiene diferentes metas según el nivel de transición energética en curso. Según los datos del State Of European Transport, se alcanzará una reducción del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2040 y del 62% para 2050. Los objetivos son ambiciosos, pero siguiendo las políticas del Green Deal, los países europeos pueden encontrar su camino hacia la movilidad sostenible. Con la ampliación de las infraestructuras de recarga en los territorios nacionales y la mejora de los vehículos eléctricos más allá de los estándares de CO2 impuestos por ley, el impulso eléctrico está llevando al transporte tradicional en Europa hacia la movilidad inteligente.