Auto Elettriche Audi: modelli, autonomia e prezzi

Il settore delle auto tedesche sta trainando la rivoluzione green all’interno dei confini europei. Mercedes, Audi, VW e BMW hanno fissato gli obiettivi della progressiva decarbonizzazione, che porterà all’affiancamento dei propulsori a pile prima dell’effettiva sostituzione di quelli tradizionali.

In questa guida ci focalizzeremo sull’operato di Audi, andando a conoscere i modelli attualmente proposti dalla casa dei quattro anelli. Come di consueto, spazio alla disamina sulle caratteristiche elettriche, dall’autonomia alla ricarica, fino al capitolo prezzo.

Prima di farlo però diamo uno sguardo al piano di sviluppo dell’elettrico costruito dal colosso di Ingolstadt, che prende il nome di “Vorsprung 2030”, in italiano “Avanguardia 2030”. Il programma a medio-lungo termine di Audi vede già nell’immediato futuro la produzione di auto esclusivamente a batteria (2026) per arrivare a uno stop definitivo dei motori termici in un secondo momento (2033).

Il piano di riduzione delle emissioni di anidride carbonica “Audi CO₂” non si limiterà a trasformare l’intera gamma ma interverrà sull’intero processo produttivo, con l’obiettivo ambizioso di alleggerire di oltre una tonnellata l’inquinamento del ciclo completo. Per comprendere meglio la portata di tale rivoluzione è sufficiente pensare al fatto che anche le risorse idriche interne saranno riorganizzate.

Al Salone di Monaco 2021 Audi ha presentato il “grandsphere concept”, vale a dire la sua idea di auto elettrica di lusso. Ciò che possiamo intuire dai render suggerisce come la tecnologia abbracci totalmente l’abitacolo, rendendolo ancor più futuristico. Grandi potenze abbinate a grandi autonomie, sia come percorrenze che come indipendenza di guida. Il concept, infatti, introduce nel gruppo la guida autonoma di livello 4 che rende trasforma l’auto da mezzo ad ambiente sociale.

Auto elettriche Audi: principali modelli

Audi E-TRON ed E-TRON Sportback 

La prima vettura interamente a zero emissioni del costruttore di Ingolstadt è stata E-Tron, sigla che contraddistinguerà la line-up elettrica dell’immediato futuro. Lanciata sul mercato nel 2019 nella doppia veste SUV e SUV-Coupé (E-Tron Sportback), Audi E-Tron incorpora l’estetica identitaria del marchio nascondendo sotto il cofano le novità date dai propulsori inediti.

Dimensioni importanti (quasi cinque metri di lunghezza) e trazione integrale permanente sono i tratti distintivi del modello, derivato dalla cugina Q8. Il concept è quello tipico di una sportiva agli ioni di litio, tutto performance e prestazioni. E-Tron viene infatti proposta in tre step di potenza, da 313 a 503 CV della versione S, i quali garantiscono accelerazioni importanti a dispetto di una massa che arriva oltre le due tonnellate e mezzo.

L’auto rispetta anche lo standard tecnologico previsto per questa fascia di prezzo. Attingendo alla lunga lista di optional E-Tron è dunque in grado di accogliere tutte le novità più importanti in fatto di comodità e sicurezza. La gestione digitale del veicolo viene affidato, così come per gli altri modelli, all’applicazione “My Audi” e ai servizi connessi “Audi Connect”, per dialogare costantemente da remoto con l’auto.

Per quanto concerne le ricariche Audi ha stipulato accordi con Enel X e Alpiq AGN Energia, per offrire ai suoi clienti le migliori soluzioni alla spina sia in mobilità che in forma domestica. La Casa propone il servizio in abbonamento “E-Tron charging service” per usufruire di tariffe chiare e semplici all’interno di una rete di ricarica europea composta da oltre 200.000 colonnine. Molto comodo poter abbinare a ciascun punto di ricarica una velocità di ricarica specifica per ottimizzare costi ed efficienza.

Due le capacità della batteria disponibili. La versione meno potente, 50, monta un accumulatore da 71 kWh con percorrenze dichiarate di 341 chilometri. Successivamente troviamo una pila da 95 kWh per la versione 55, che allunga fino a 441 chilometri potenziali. Lo sportellino per la ricarica è posizionato lungo la fiancata sinistra, in corrispondenza del badge e-tron, e permette di arrivare all’80% in circa trenta minuti. Infine il listino: si parte da 73.200€ per E-Tron e 75.500€ per E-Tron Sportback.

Audi E-TRON GT

Se ci si vuole spingere davvero oltre Audi offre la risposta: E-Tron GT. Nella sua cattiva declinazione RS arriva a 646 CV e un’accelerazione che inchioda al sedile. Il sito della Casa punta tantissimo sull’esperienza sensoriale, ma vetture di questo calibro vanno provate dal vivo.

Cambia e radicalmente la carrozzeria, forme e proporzioni da berlina supersportiva riconducibili alla Porsche Taycan con cui condivide il pianale: cinque metri di lunghezza e quasi due di larghezza. Fuori e dentro gli stilemi inconfondibili dei quattro anelli e ciò vale anche per la tecnologia disponibile per l’utente. Sotto il cofano la grande novità, batteria da 800 volt per ricariche fulminee (appena 23’ per arrivare all’80%).

La batteria ospita 93 kWh e promette percorrenze medie vicine ai 500 chilometri per entrambe le configurazioni. Impressionante la capacità di energia accettata, ben 270 kW in ingresso, e molto buona anche quella dalle colonnine non-fast (22 kW in AC). Non bisogna invece lasciarsi impressionare dal listino di E-Tron GT: si parte da 105.800€ della variante “base” mentre la RS costa 147.800€. Per entrambe è comunque un attimo salire attingendo alla lista degli extra.

Audi Q4 E-TRON

La batteria ospita 93 kWh e promette percorrenze medie vicine ai 500 chilometri per entrambe le configurazioni. Impressionante la capacità di energia accettata, ben 270 kW in ingresso, e molto buona anche quella dalle colonnine non-fast (22 kW in AC). Non bisogna invece lasciarsi impressionare dal listino di E-Tron GT: si parte da 105.800€ della variante “base” mentre la RS costa 147.800€. Per entrambe è comunque un attimo salire attingendo alla lista degli extra.

Presentando la Q4 E-Tron partiamo dal finale, ossia dall’assegno minimo che bisogna staccare per mettersi in garage un’elettrica di casa Audi. 45.500€ sulla carta, visto che la prassi impone un ulteriore esborso da mettere in preventivo.

A questo livello di prezzo Audi propone la versione 35 che monta una batteria da 55 kWh. L’autonomia è buona con i suoi 341 chilometri ma si può chiedere di meglio. 40 e 50 sono i successivi step, il primo per le lunghe percorrenze (521 chilometri dichiarati) il secondo invece per chi cerca in primis lo sprint (299 CV di potenza e trazione integrale): per entrambe pila da 82 kWh.

Q4 E-Tron accetta fino a 125 kW in ingresso e raggiunge la soglia dell’80% di ricarica in circa 38 minuti. La vettura è fresca di arrivo nei saloni delle concessionarie ed è un SUV di media grandezza (4,6 metri di lunghezza). Molto bene baule ed abitabilità, anche se manca il pozzetto anteriore rispetto alle cugine.