Nel 2021 il mercato automobilistico italiano sta attraversando un periodo complicato a livello di immatricolazioni. I numeri correnti, al netto della difficoltà di confrontare i dati di un anno fa, quando l’arrivo della pandemia azzerò di fatto le vendite, raffrontati al 2019 registrano nei primi cinque mesi un significativo -19,3% (oltre 735mila le auto uscite dalle concessionarie complessivamente).

L’andamento decrescente non riflette tuttavia i cambiamenti nelle scelte di alimentazione operate dai consumatori. Per una progressiva regressione dei motori a combustione, prosegue ormai da diverso tempo la transizione verso un parco veicoli sempre più all’insegna dell’elettrificazione, in linea con le strategie produttive delle case. Secondo gli ultimi dati, gli autoveicoli BEV, HEV e PHEV, ovvero quelli dotati di un propulsore elettrico, rappresentano infatti il 34,7% delle motorizzazioni vendute nel corso dei primi cinque mesi. Di seguito andremo a scoprire in particolare quali sono le 10 auto elettriche più vendute nel 2021.

Auto elettriche: ecco le 10 più vendute nel 2021

Con il termine BEV, acronimo di Battery Electric Vehicle, si indicano quelle autovetture dotate esclusivamente di un motore elettrico. Dopo i primi cinque mesi le auto elettriche rappresentano il 3,1% dei veicoli immatricolati (per un totale da inizio anno di 23.349): un dato destinato molto probabilmente a salire al passare dei mesi, anche grazie all’ingresso nei listini di nuovi modelli. Ecco la lista delle 10 più vendute nel 2021:

  1. FIAT 500
  2. Smart Fortwo
  3. Renault Twingo
  4. Tesla Model 3
  5. Renault Zoe
  6. Peugeot 208
  7. VW ID.3
  8. Peugeot 2008
  9. Opel Corsa
  10. Nissan Leaf

La regina nella classifica delle auto elettriche più vendute nel 2021 è la FIAT 500, con 4.151 immatricolazioni in cinque mesi. Una cifra significativa che dimostra come il successo decennale non sia stato intaccato dal restyling avvenuto lo scorso anno. Un rinnovamento che ha riguardato per l’appunto il passaggio dalle motorizzazioni tradizionali (benzina, gasolio e gas GPL) a una gamma unicamente elettrificata per un modello iconico che continua a unire sapientemente passato e presente. La presenza di un pacco batterie da 42 kWh la rende inoltre perfetta per la guida in città, al punto da confermarsi come auto di punta nella mobilità di car-sharing.

Completano il podio altre due vetture in formato tascabile, quali la Smart Fortwo (2.965) e la Renault Twingo (2.297). La Fortwo si convertì all’elettrico alla fine del 2019, il motore ideale per un’automobile usata quasi esclusivamente in contesti cittadini. Disponibile anche in versione cabrio, la piccola di casa Smart mantiene tutti i suoi grandi pregi, a cominciare dalla manovrabilità, a cui si affiancano inevitabili difetti. Il vano batterie è infatti poco capiente, con i suoi 17,6 kWh e ciò si traduce in autonomia molto ridotta. La citycar francese deve invece il boom nelle vendite a un prezzo di acquisto piuttosto conveniente. Se si considera il listino, nessuna fa meglio di lei a eccezione della sua rivale interna, la Dacia Spring. I numeri della scheda tecnica sono confrontabili proprio la Smart Fortwo: la capacità della batteria agli ioni di litio è leggermente superiore (21,4 kWh), ma anche lei non supporta la ricarica in corrente continua.

Medaglia di legno per la Tesla Model 3 (2.131), la più cara del lotto ma anche l’espressione più pura di ciò che significa “guidare in elettrico”. Nelle scelte dei consumatori è ormai considerata più di un’alternativa alle classiche berline premium a gasolio. Acquistare un Model 3, disponibile nelle versioni da 50 e 75 kWh, significa iniziare a vivere un’esperienza, fatta di servizi impeccabili (su tutti le colonnine di ricarica proprietarie) e di una guida appagante. 

Quinto e sesto posto delle auto elettriche più vendute del 2021 ci conducono in Francia, più precisamente a Renault Zoe(1.943) e Peugeot 208 (1.351): la Zoe è a tutti gli effetti la pioniera delle auto elettriche (il progetto è del 2013) e non ha goduto della considerazione che avrebbe meritato. Con la seconda generazione il modello elettrico della Losanga si appresta ad affrontare una concorrenza molto più agguerrita, facendo leva su batterie migliorate per capacità (50 kWh) e soluzioni tecniche. L’utilitaria dei “leoncini” offre ai propri acquirenti una vettura dall’impostazione premium, a testimonianza di un cambio di passo deciso da parte di Peugeot nel posizionamento del brand. La 208 monta lo stesso motore elettrico della Zoe, per una potenza complessiva di 136 cavalli, capace di garantire un’autonomia dichiarata molto interessante pari a 340 chilometri.

Andiamo ora in Germania dove al settimo posto si piazza la VW ID.3 (1.211), il primo modello concepito interamente a batteria dalla casa di Wolfsburg (il secondo elettrico dopo la e-Up). Rispetto alla filosofia del marchio, la ID.3 cerca di essere meno schematica e più accattivante, anche nello stile. Il suo asso nella manica è certamente la versione Tour, che ospita un pacco da batterie impressionante da 77 kWh. Segue all’ottavo posto la Peugeot 2008 (852), sorella maggiore della 208 ma di cui condivide la meccanica e considerazioni: entrambe recentemente aggiornate, la 2008 è leader di mercato nell’affollato segmento dei B-SUV.

Completano la graduatoria la Opel Corsa (842) e la Nissan Leaf (733). La Corsa è di fatto la cugina della 208 (nascono sulla stessa piattaforma CMP) e offre l’identico temperamento sportivo, mentre la Leaf è giunta come la Zoe al suo secondo ciclo di vita e punta su tecnologie concrete e autonomie durature.